EJ207エンジン組み上げ後
チタンバンテージ巻き巻きのマキシムワークス
インジェクター交換とMATUREさんの定番の
ハイスパークイグニッションコイル交換です
その他いろんなメニューをまとめてやってます！
今しかできないついで作業は極力やっており
劣化して硬くなってしまっているホース類は拾い出して
全部交換しております～
補器類取付だけでも1日仕事です、、、
エアクリからタービンにいくインマニの下をとおる
インテークサクションも画像のとおり劣化がひどかったので
お店にたまたま転がっていたSTI製のインテークに交換しました！
形状を見ていただいてのとおり性能はかなりいいものですね♪
あとから交換となるとインマニ外さないといけないので(^^;)
元々シングルスクロールなのですが
タービンはGDBインプレッサの純正タービンでは
最強のIHI製VF42ボールベアリングS203タービンへ変更して
エキマニとメタキャタとオイルパンをツインスクロール用に
一気にまとめて変更しております♪
ECUTEK現車合わせセッティングとセットでないとなせない技ですが
タイミングによっていは全然ありなメニューですね
あとミッションまわりも全部洗浄して
ATS製のカーボンツインクラッチへ換装して
メンテナンスも兼ねてエンジンミッション降ろしたついでの定番の
エンジンマウントとミッションマウントもクスコ製へ変更して
STIのシフトやニュートラルスイッチ＆バックスイッチなども
交換しております
今回年式的なのもありますが特に劣化している箇所が多く
修理や洗浄を細々繰り返しております～
パワステポンプも漏れているのでリビルトへ交換し
現在燃料ポンプを交換して
前置きインタークーラーの作業に入るところです！
