画像お待たせしました！
GRBインプレッサ
純正ボールベアリングタービンをO/Hを兼ねて
2835化です。
ご本人様の多様な要望にも応えながらの
タービンサポートやブーストの設定に合わせながらの
加工をあわせこんでます。
エキマニの都合上
ブーストをかけての本領発揮はまだですが
本人のテンションを考えると丁度いいかもです(笑)
あとショックのシリンダーもさりげなく
WPCしております。
すごく動きがよくなったとの報告がすぐにあり
喜んでいただけてよかったです。
ちなみにショックの減衰の仕様変更は行ってませんよ～♪
動きの違いはWPCのみです！
こちらはGC8インプレッサの
ATSカーボンシングルクラッチと匠車高調の交換です。
今回レリーズシリンダーを違うものを使い
クラッチの踏力とストロークのバランスをとってます。
車高調のリアスプリングも仕様を変えており
長さで荷重を持たせて低めのレートながらも
しっかりした脚に仕上げてます。
やはり同じものでもオーナー様の用途に合わせて
作り込んでいくのが良いと思います。
だいぶいい感じですよ～♪
GCの泣き所といいますか年式的にきているのが多い
タイロッドエンド＆ギアを左右とも交換の追加作業となりましたので
11月1日の納車予定です。
基本の整備をしっかりとしないと
チューニングが成り立ちません。
チューニングは整備の延長ですね～。
GRBインプレッサ2835タービン！