GC8インプレッサにGDBエアフロ取付です。
GC8のエアフロは弱いので
ECUTEKセッティングの際には
HKSのレーシングサクション拡大加工とともに行う
定番作業です。
エアフロセンサーがGDBであるだけでなく
今回もGDBのエアフロコネクター部のみの車両ハーネスを
使用しておりますので一見カプラーオンにみえます。
配線加工は見えにくい根元で施工しております。
この方が見栄えはいいですよね。
HKSインタークーラーのキットには
スロットル部のシリコンホースが付属されていないため
ついでに交換です。
現在SARD製のホースを仮付してますが
HKS製になります。
GC8のラジエターリザーブタンクはレイアウトと構造が悪く
すぐに吹いてしまうのでSARD製のリザーブタンクへ変更と
元々インタークーラーがある場所へ移設です。
本日はZ33オイル交換一式と
GGAインプレッサワゴンのオイル交換+ハブボルト交換と
GC8インプレッサのバンパー加工がメイン作業です。
バンパー加工はまだ途中ですが完成後
強度のなくなったバンパー裏を補強して
ナンバープレートを取り付けます。
明日はGDBインプレッサとGVBインプレッサ2台車検と
GC8インプレッサの仕上げとECUTEKセッティングの準備となります。
年の瀬に向けた追込み感が出てきた今日この頃です。
GDBエアフロ＆コネクター！