GC8インプレッサのエンジンばらしです。
だいぶとサーキットで酷使しており
ブローバイが多くなったのでO/Hがてらの
仕様変更です。
ATSカーボンシングルクラッチは
ほとんど減っていませんね～。
さすがです。
前回はヘッドのみO/Hで
バルブ摺合せしかしていなかったので
今回GDBエンジンへ換装するので
ポート研磨もいっていきたいところです。
先週はGDBインプレッサの極ラジエターを取付した日に
別のGDBインプレッサのラジエターの水漏れが
発覚しました。
例のごとく
純正ラジエターのタンクのかしめからです。
10万キロに近づくとのGDB＆GC8インプレッサは
けっこうな確率で純正ラジエターは
ダメになってきますね～。
こちらも今週アルミラジエターに交換予定です。
GC8インプレッサエンジン分解！