製作日記

約1年ぶりにアメブロからさくらブログへ復帰です。 アメブロもいいのですがレイアウトやデザインが限られているので 自由度の高い元のブログへ戻って原点回帰です そんなこんなで ホームページを改装しようと細 ...

新しい引っ越し先のリンクです！ http://ameblo.jp/kondoengineering お手数おかけしますが 今後こちらの方へアクセス＆登録よろしくお願いします。 アメブロはスマホ用のアプ ...

このブログですが アメブロへ引っ越しちゃいます 明日にはリンク先含め詳細アップ予定ですが 先だってのご報告です！

オリジナル匠2ピースローターをGDBインプレッサに装着しました！ リアはDIXELです。 まだHPにも載せてない新作ですがテスト済みで ジャダ―もなく軽量でかなりの優れもののローターです♪ スバル純正 ...

エスティマのリビルトCVTです。 低走行にも関わらずCVTの異音がでてしまったので コストを抑えるために今回リビルトを使います。 リビルトはO/Hされている状態で新品に限りなく近く、 価格もかなり安く ...

GDAインプレッサに極ラジエター装着です。 ターンフローのためリザーブタンクの移設が必要になるので 現在移設取付中です。 ラジエターの理想的なレイアウトの サイドタンク＆ターンフロー式のラジエターは ...

今回TEINの新作　EDFC　ACTIVEを装着です。 コントローラに内蔵されたGセンサにより 走行中の加減速Gに応じた減衰力の自動調整できるといった優れものです♪ ただステッピングモーターへの信号は ...

20ソアラにクワンタムをO/Hして長らく使用続けてましたが いろいろ限界がきたので 今回はフルタップで 車両や用途にに合わせた減衰力にできる匠車高調に変更です♪ この後TEINのEDFCの無線バージョ ...

FT86のフロントロアアームブッシュを ピロに打ち替えです。 どの車もここはブレーキング時に動いてしまう箇所なので 効果てきめんですよ～♪

TEINのスペシャル車高調の スーパーレーシングのO/Hのため預かりです！ あまり長い間使用しているとO/Hの際に交換しなければならない部品が 増えますので適正時期を過ぎてる方はおはやめに～