近藤秀一

このブログですが アメブロへ引っ越しちゃいます 明日にはリンク先含め詳細アップ予定ですが 先だってのご報告です！

オリジナル匠2ピースローターをGDBインプレッサに装着しました！ リアはDIXELです。 まだHPにも載せてない新作ですがテスト済みで ジャダ―もなく軽量でかなりの優れもののローターです♪ スバル純正 ...

エスティマのリビルトCVTです。 低走行にも関わらずCVTの異音がでてしまったので コストを抑えるために今回リビルトを使います。 リビルトはO/Hされている状態で新品に限りなく近く、 価格もかなり安く ...

GDAインプレッサに極ラジエター装着です。 ターンフローのためリザーブタンクの移設が必要になるので 現在移設取付中です。 ラジエターの理想的なレイアウトの サイドタンク＆ターンフロー式のラジエターは ...

今月6月24日(土)に岡山国際サーキットにて REVSPEEDミーティングが開催されます！ 走行会の詳細は REVSPEEDの雑誌か岡山国際サーキットのHPにて ご確認下さい。 今回は近藤エンジニアリ ...

今回TEINの新作　EDFC　ACTIVEを装着です。 コントローラに内蔵されたGセンサにより 走行中の加減速Gに応じた減衰力の自動調整できるといった優れものです♪ ただステッピングモーターへの信号は ...

20ソアラにクワンタムをO/Hして長らく使用続けてましたが いろいろ限界がきたので 今回はフルタップで 車両や用途にに合わせた減衰力にできる匠車高調に変更です♪ この後TEINのEDFCの無線バージョ ...

FT86のフロントロアアームブッシュを ピロに打ち替えです。 どの車もここはブレーキング時に動いてしまう箇所なので 効果てきめんですよ～♪

TEINのスペシャル車高調の スーパーレーシングのO/Hのため預かりです！ あまり長い間使用しているとO/Hの際に交換しなければならない部品が 増えますので適正時期を過ぎてる方はおはやめに～

BP/BL5レガシィ 前置きインタークーラー専用タワーバーを 秘密裡？に開発中です♪ 構想はこんな感じです～ アルミで製作してますが量産モデルは アルミかチタンかステンなど検討中です！