＜成約済み！＞
＜近藤エンジニアリング製作のユーザーカー＞
ベースはGDAですが中身はほぼGDBインプレッサの
GDAインプレッサを販売します！
この車両は新車から10年以上かけて一通り近藤エンジニアリングにて製作しており
エンジンも2ℓのままレスポンス重視で近藤さんがつくりこんでおります。
＜主な仕様＞
・GDBベースEJ20手組エンジン
・IHI製ハイフロータービン シングルスクロール仕様
・ECUTEK現車セッティング
・ATSカーボンクラッチ
・ATS製カーボンLSD前後
・オクヤマダッシュ貫通14点ロールバー
・ENDLESS製キャリパー
・トラスト製前置きインタークーラー＆オイルクーラー
・近藤エンジニアリング極車高調
サーキット走行即戦力の車両でありながら
前後に装着されている機械式LSDはともにATS製カーボン製を使用するなど
街中での走行も兼ね備えたオールラウンド仕様となっております♪
※現車確認および試乗なしでの販売はいたしておりません。
※要日程調整
※諸費用などは現車確認時に説明させていただきます。
※お電話およびメールでの詳細のお問い合わせは対応しておりませんので
詳細は現車確認時に説明させていただきます。
| 車名 グレード | GDAインプレッサ WRX |
| アプライドモデル F型 | |
| ワンオーナー車両 | |
| 走行距離 | 約83000キロ |
| 車検 | 令和5年12月 ※昨年末に車検をうけたところです。 |
| 推定出力 | 360㎰ |
| タービン | IHI製ハイフロータービン |
| コンピューター | ECUTEK現車合わせセッティング |
| エンジン | 2.0ℓエンジンO/H済み ※近藤秀一手組みエンジン |
| ・ベース：GDBエンジン
・TOMEIカムシャフト |
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| 吸排気系 | HKS メタルキャタライザー |
| フジツボ エキマニ | |
| トラスト Ti-R フルチタンマフラー | |
| プレジャー サクションホース | |
| 駆動系 | 5速ミッション |
| ATS製カーボンシングルクラッチ 軽量フライホイール付き | |
| フロント ATS製カーボン機械式ＬＳＤ | |
| リア ATS製カーボン機械式ＬＳＤ | |
| 冷却系 | トラスト製 前置きインタークーラー |
| トラスト製 オイルクーラー | |
| 近藤エンジニアリング ターンフロー極３層アルミラジエター | |
| 燃料計 | SARD製 800㏄インジェクター |
| SARD製 265L燃料ポンプ | |
| ブレーキ | (F)ENDLESS製 ６POTキャリパー ※1回O/H済み |
| (F)ENDLESS製 326φ2ピースローター | |
| (R)純正ブレンボ2POTキャリパー グローバル製315φローターキット | |
| 剛性系 | オクヤマ製 ダッシュ貫通14点クロモリロールバー |
| STI製タワーバー（フロント） | |
| タワーバー（リヤ） | |
| 足回り | 近藤エンジニアリング オリジナル極車高調 ※WPC表面加工済み |
| ハイパコ スプリング | |
| ロアアームNo1、No2 クスコピロ ロールセンターアジャスター BPハブASSY交換済み ロングハブボルト打ち換え済み |
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| エクステリア | RAYS CE28 17インチ＆DIREZZA ZⅡ☆ 245-40-17 ４本セット |
| VOLTEX製 GTウィング | |
| スペックC アルミトランク | |
| チャージスピード ボンネットフード アウトレットエアダクト | |
| ブレーキダクト引き込み | |
| フォグ加工アルミパイプエアダクト | |
| その他 | BRIDE フルバケ 運転席 |
| GDBインプレッサ純正 助手席 | |
| サベルト 4点シートベルト３インチ | |
| バッテリー トランク移設 | |
| メーター各種 | |
| ラップショット | |
| TPチェッカー | |
| タコメーター | |
| ナビ |
※現況を優先させていただきますので現車確認の際に確認お願いします。
