今日は晩まで
昨晩お預かりしたミラクルロールバーの
GC8インプレッサのアライメント再調整です。
先日の走行会で何故か走行後にアライメントが
大幅に狂ってしまっており今回その原因追求です。
結果マジックキャンバーが原因のようで
今回調整しても同じ結果になりますので
ショックのブラケットを長穴にしてボルトを
純正に戻すことになりました。
晩からはランエボ8のブレーキ交換の前に
今装着されているローターの径をはかるべく
ローターとパッドの点検です。
F50プレンボキャリパー装着で
RDDローター＆PFC？ブレーキパッドです。
パッドの攻撃性が強すぎて
フロントローターがぼろぼろだったので
交換しようとのことでした。
が、その前に
すでにかなりチューニングされた車両を
オーナー様が購入されてので
先に点検を行ったところ
いろいろ問題点がでてきました。
まず燃料ホースがオイルクーラー用の
ホースが使われてました…。
危険です。
あとは
・クラッチレリーズシリンダーオイル漏れ
・ウェススゲートパイプの固定
・オイルクーラーのフィッティングオイル漏れ
リアブレーキはほぼ新品状態で
まだまだ使えそうです。
初診は駄目だしが多いですね～。
こんだけチューニングされていたら
いろいろ出てきてしまいますが…。
2月に岡山国際サーキットを走行されたいとの
でしたがちょっと黄色信号です。
初診！