エンジン

ようやくですが GDB2.5エンジン製作開始です。 JUN新作ピストンと純正ピストンとの比較ですが 重量は純正59.4グラムに対してJUN新作ピストンは48.9グラムと 軽いです。 6速ミッションは高 ...

やっとこさエンジン搭載開始です。 エンジンは組んだところですのできれくて当然ですが 何故かエンジンルーム内まできれいです・・・。 ご本人まめです・・・。 今日はS14のお客さんがルーティンのオイル交換 ...

ようやくEJ20エンジンも 最終段階にきました。 来週には納車できそうです。 明日はS2000のお客さんがクラッチの調子が 悪いので見て欲しいとのことで来店されます。 あとは先日メタキャタとマフラーを ...

今日はGRBインプレッサに乗っておられる 新規のお客さんが来店されました。 新車購入後まだ走行約3000キロくらいとの ことでしたので慣らし後の1回目のオイル交換を 行いました。 エンジン・ミッション ...

今日は常連さんの一人が 昨日葡萄狩りでとってきた葡萄を 差し入れに持ってきてくれました。 この常連さんは別の常連さんに 以前エアコンの修理をしてもらって そのお礼にといって箱で葡萄を置いて行かれました ...

ポート研磨の風景です。 一番の上の画像が ガスケットとの段付をなくすために けがきをいれた画像です。 それから荒削りです。 最後に仕上げです。 言葉では簡単ですが 荒削りから仕上げの作業は何度も同じ作 ...

今日はBE5レガシィのチタンマフラー取付です。 取り付けといっても例の如く延長加工取付です。 なぜかお客様は乗っている車の既成の普通のマフラーの 取付の依頼があまりなく大抵溶接が発生します。 ま～これ ...

　　 エンジンは相変わらず夜中作業となります。 今日はGDAインプレッサのメタキャタと マフラーの加工取付とGDBの触媒交換でした。 GDAにGDB用のマフラーを取り付けると10センチほどショート し ...