2019年07月02日

GC8インプレッサエンジン完成!

報告をかねてGC8エンジンの画像アップです♪

 

腰下は定番のGDBブロックをベースにGRBオイルポンプなど

純正でもより優れているものは流用いたします!

 

タービンは一緒にIHI製正規物の

GDB用ボールベアリングリビルトタービンに交換しております♪

 

タイミングベルトまわりのベアリングやテンショナーなどは

交換して間もないようなので再利用してますが

カムスプロケはGCの場合3つ樹脂製が使われているので

新品に交換しております

樹脂製のスプロケは砕けることがありますので(^^;)

 

エンジンは組むだけでも技術の差ははっきりとでますが

ここらへんの細かいとこの対策をやるかやらないかで

エンジンオーバーホールの本来の意義がでてくると思いますよ~

 

予定より一週間遅れますが今週末納車予定ですm(__)m

 

昨日は前回りを損傷してしまったレガシィが

レッカーにて緊急ドッグイン、、、

一昨日はステアリングが重ステになるほど

パワステオイルが一気に駄々洩れになってしまった

GDBインプレッサが緊急ドッグイン、、、

その前はリアメンバーに亀裂がはいってしまって

走行するのが危険なS15シルビアが

メンバー交換のため緊急ドッグイン、、、

 

現在お預かり車両が10台とキャパオーバー感は否めません(^^;)

おかげさまで問い合わせは多数きておりますが

順次対応させていただておりますのでしばしお待ちください

新たな作業の応対はは8月以降となりますm(__)m

 

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プロフィール

名前:近藤 秀一
職業:チューナー
JUNオートメカニックに
十数年在籍し
ピット長を歴任しながら
時速421.536キロ世界記録ホルダー
ボンネビルZ32を筆頭に
数多くのデモカー車両製作に携わる
その間に培った技術と経験を生かし
近藤エンジニアリングにて
エンジンチューニングから一般整備
まで幅広く対応。
通称工場長。
男気あふれる夏男。
北海道育ちなのに
なぜか寒さに弱い…。

EJ20エンジンを数多く組上げ、
EJ20の泣き所の耐久性を考えて
独自のノウハウでチューニング。
エンジンはRB26~L型エンジンまで
幅広くこなす。

過去ログ

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『走行会-春の陣』

第26回近藤エンジニアリング走行会

日時:2019年4月18日(木曜日)
場所:岡山国際サーキット
内容:30分×3本

<暫定予定タイスケ>

・ 8:30~ 受付
・ 9:30~ ドラミ

10:25~10:55        1本目 フリー走行12:25~12:55
2本目 フリー走行15:05~15:35
3本目 模擬レース

走行会参加予定車種

GDB-W BP5-A NA8C EK9
GDB-E BL5-B 180SX EK9
GDB-E BL5-A BB4 EK9
GDA-G BR9-A GC8-C S13
GGA-G FD3S GC8-F EF9
GDB-E GVB-C GC8-F EG6
GRB-C GVB-C GC8-G EG6
GRB-A FT86 GC8-G DC5
VAB FT86 HCR32 CLA45
GDA-F BRZ RX-8 E36

4月9日現在

<待機車両>

CZ4A BP5-A BRZ BB4
CT9A BL5-D BRZ GDA-E
NB8C 180SX FD3S ZZW30
BP5-A EG6 AP1 GDB-F
GC8-F BB4 Z34 DC5
FT86 GGA-F AGH30W CZ4A
GB122 AE70 AE101 VAB