B16Bエンジン点検したところ
インテークバルブから圧縮もれが発覚しました。
そのためヘッド＆バルブ分解の画像です。
今週ECUTEKではまっていた
GC8インプレッサがようやく本日納車できました。
オーナー様もご満足いただけたようで
よかったよかった。
純正ECUにデータがなかなかうまく読み込めず
数台純正ECUが犠牲になってしまいましたが
最後にはうまくいってなによりです。
バージョン5～6の最終モデルしか
互換性のないコンピューターでしたので
運がいいのか悪いのか
最後の最後にはリーサルウェポンの私の車の
コンピューターがベースコンピューターとして
投入されました。
B16Bエンジンヘッド＆バルブ分解！