ドライカーボンに迫る軽さと剛性を持つ「ハードカーボン（H-CFRP）」を採用した、ハイスペックなカーボントランク。GTウイングの装着を前提とした、レーシングな設計ながら、圧倒的なクオリティを誇ります。エアロボンネットとの同時装着で、ストリート最強仕様を更なる高みへ。コストパフォーマンスに優れる、スタンダードなカーボン（CFRP）タイプも、新しくリリースしました。
素材はHARD CARBON。わずか3.5㎏という軽さ
「HARD CARBON（ハードカーボン／H-CFRP）」とは、炭素繊維100%からなる第3のカーボン素材。（詳細はAERO BONNET解説ページ参照）
このカーボン成形技術を駆使した、匠プロジェクトのカーボントランクは、ドライカーボンに迫るパフォーマンス（軽さや強さ）と、市販品にふさわしいクオリティ（見た目の美しさや精度の高さ）を両立しています。
単体重量、わずか3.5㎏。純正トランク（約9kg）の約3分の1という圧倒的な軽さ。裏側がFRP仕様となるスタンダードなカーボン（CFRP）も、重量は純正の約2分の1というライトウエイト設計です。クルマの軽量化と低重心化に大きく貢献し、運動性能を確実に向上させます。
純正形状を忠実に再現。フィッティングクオリティもハイレベル
⬆︎極KIWAMI＜H-CFRP type＞・裏
匠プロジェクトのカーボントランクの品質は、見た目の美しさだけではありません。加工精度の高さもその一つ。
⬆︎匠TAKUMI＜CFRP type＞・裏
寸法はもちろん、内部構造まで、純正トランクの形状をリアルに再現。純正パーツ（オープナーやナンバー灯、バックカメラ）の取り付けがスムーズに行えます。
⬆︎極KIWAMI＜H-CFRP type＞·内部構造
⬆︎匠TAKUMI＜CFRP type＞・内部構造
※トランクの交換作業には高度な技術を要します。損傷を避けるためにも、取り付けは必ず専門店にご依頼ください。
裏骨にはハニカムをサンド。軽さと剛性を両立
極KIWAMI＜H-CFRP type＞は、裏面も強度の高いハードカーボン（2プライ）仕様です。
さらに骨部には、ハニカムをサンドすることで剛性を一段とアップ。
リア周りの、ボディ剛性や安全性を低下させる心配はありません。
GTウイングの装着を前提とした強靭な造り
匠プロジェクトのカーボンボンネット【極KIWAMI＜H-CFRP type＞】は、GTウイングの装着を前提にした設計です。
表面の炭素繊維は5プライ（5層）という高強度な造り。さらに、GTウイングの取り付け部（台座を固定する部分）は7プライ（7層）とし、一段と強度をアップ。
加えて各部ハニカムにより強化。大型ウイングの装着も視野に入れた極めて高度な設計です。
「愛車のリセールバリューをキープする」、という効果も
GTウイングの装着は、トランクを大きく傷めるのがネック。
カーボントランクへの交換は、純正を温存し、クルマのリセールバリューを下げないという意味でも効果的なカスタムです。
さらに、トランクとセットでリセールすることで、GTウイングのバリューも高まり2倍のメリットが得られます。
※＜匠TAKUMI＞CFRP typeもウィング台座部補強済みです。
※製品は、UVカット効果のある「クリアゲルコート仕上げ（表面）」でのデリバリーとなります。
※オプションにて、屋外駐車での紫外線による劣化を抑える「UVカット・クリア3層塗装（表面）」のオーダーにも対応します。
[匠project カーボントランク価格表]
| 適合車種 | 素材（ type） | 価格（税込） |
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・WRX STI（VAB）前期／後期 ・WRX S4（VAG）前期／後期
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＜極KIWAMI＞H-CFRP type （フルカーボン仕様）※ハードカーボン ※表裏H-CFRP×表面クリアゲルコート仕上げ ※ウィング取付部補強済み
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239,800円 |
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＜匠TAKUMI＞CFRP type （ハーフカーボン仕様） ※表CFRP×クリアゲルコート仕上げ／裏FRP ※ウィング取付部補強済み |
170,500円 |
<注意事項>
※トーションバー(トランクスプリング)は2本とも外しての使用となります。
＜匠projectカーボントランク取付説明動画‼＞
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